Türkiye Sigorta Birliği (TSB) verilerine göre, 2025 Temmuz ayı itibarıyla ülkede 6 milyon 770 bin motosiklet ve yük motosikleti bulunuyor. Ancak bunların yalnızca 2 milyon 417 bini sigortalı. Bu da motosikletlerde sigortalılık oranının %35,7 seviyesinde kaldığını ve her 10 motosikletten yaklaşık 6’sının sigortasız trafiğe çıktığını ortaya koyuyor.
İstanbul Ülke Ortalamasının Üzerinde
İstanbul’da kayıtlı 865 bin 600 motosiklet bulunurken, bunun 456 bini sigortalı. Böylece şehirdeki sigortalılık oranı %52,7 seviyesine çıkarak Türkiye ortalamasının üzerinde gerçekleşti.
Düzenlemeler ve Yeni Tasarı
Mevcut Karayolları Trafik Kanunu’na göre:
-
50 cc altı motor hacmine sahip benzinli araçlar
-
4 kilovat altındaki elektrikli araçlar
“Motorlu bisiklet” sınıfına giriyor ve bu grupta sigorta zorunluluğu bulunmuyor.
Ancak TBMM’ye sunulan yeni kanun taslağı, bu araçların da kapsama alınmasını öngörüyor.
İMAS verilerine göre:
-
Türkiye’deki motosikletlerin yaklaşık 1 milyon 200 bini bu sınıfta.
-
Yani hâlihazırda sigorta zorunluluğu bulunan 5,5 milyon motosikletten 3 milyondan fazlası yükümlülüğünü yerine getirmiyor.
TBMM’de Yeni Düzenleme
İçişleri Bakanlığı öncülüğünde hazırlanan taslak, TBMM’de komisyon aşamasını geçti. Genel Kurul’da kabul edilmesi halinde motorlu bisikletler için de zorunlu trafik sigortası devreye girecek.
Artan Motosiklet Sayısı ve Riskler
İMAS Başkanı Hayrettin Ertemel, son yıllarda motosiklet sayısındaki hızlı artışa dikkat çekti:
-
2020’de motosiklet sayısı: 3,5 milyon
-
2025’te motosiklet sayısı: yaklaşık 7 milyon
Bu artışta:
-
Uygun fiyatlı Çin menşeli motosikletler
-
Motokurye taşımacılığının yaygınlaşması
önemli rol oynadı.
